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Rennmotor 600PS+ 2,0 TFSI EA113 Gen1 Tuning Motor leistungsgesteigert

$11,100.00 USD
wird beim Checkout berechnet.

Lieferzeit: 1-3 Wochen


✔ Drastisch erhöhte Lebensdauer

✔ Effektives Schwachstellenmanagement

✔ Fokus auf optimale Leistung & ein grandioses Fahrerlebnis

✔ 150 % besser als das Original!

Lieferung und Zahlung

Zahlung und Versand

Es gelten folgende Bedingungen:

Die Lieferung der Ware erfolgt weltweit.

Versandkosten (inklusive gesetzliche Mehrwertsteuer)

Lieferungen im Inland (Deutschland): 

Wir berechnen die Versandkosten pauschal mit 9,50 € pro Bestellung.

Bei der Versendung sperriger Güter (Speditionsversand) berechnen wir wie folgt:
90,00€

Sperrige Güter sind als solche in der Artikelbeschreibung gekennzeichnet.

Lieferungen ins Ausland:

Wir berechnen die Versandkosten ins Ausland pauschal wie folgt:

25,00€

Bei der Versendung sperriger Güter (Speditionsversand) ins Ausland berechnen wir wie folgt:
300,00€ Europaweit
600,00€ Weltweit


Sperrige Güter sind als solche in der Artikelbeschreibung gekennzeichnet.

Lieferfristen

Soweit im jeweiligen Angebot keine andere Frist angegeben ist, erfolgt die Lieferung der Ware im Inland (Deutschland) innerhalb von 5 - 7 Tagen, bei Auslandslieferungen innerhalb von 7 - 10 Tagen nach Vertragsschluss (bei vereinbarter Vorauszahlung nach dem Zeitpunkt Ihrer Zahlungsanweisung).
Beachten Sie, dass an Sonn- und Feiertagen keine Zustellung erfolgt.
Haben Sie Artikel mit unterschiedlichen Lieferzeiten bestellt, versenden wir die Ware in einer gemeinsamen Sendung, sofern wir keine abweichenden Vereinbarungen mit Ihnen getroffen haben. Die Lieferzeit bestimmt sich in diesem Fall nach dem Artikel mit der längsten Lieferzeit den Sie bestellt haben.

Bei Selbstabholung informieren wir Sie per E-Mail über die Bereitstellung der Ware und die Abholmöglichkeiten. In diesem Fall werden keine Versandkosten berechnet.

Akzeptierte Zahlungsmöglichkeiten

Barzahlung bei Abholung
Vorkasse per Überweisung
-  Zahlung per SEPA-Basislastschrift
-  Zahlung per SEPA-Firmenlastschrift
-  Zahlung per PayPal 
-  Zahlung per PayPal Express
-  Zahlung per PayPal (Kreditkarte, Lastschrift, ggf. Rechnung)


Weitere Einzelheiten zur Zahlung

Bei Zahlung per SEPA-Basislastschrift oder per SEPA-Firmenlastschrift ermächtigen Sie uns durch Erteilung eines entsprechenden SEPA-Mandats, den Rechnungsbetrag vom angegebenen Konto einzuziehen. Sie erhalten eine Vorabankündigung (Pre-Notification) mindestens 5 Tage vor dem Datum des Lastschrifteinzugs. Beachten Sie bitte, dass Sie verpflichtet sind für die ausreichende Deckung des Kontos zum angekündigten Datum zu sorgen.


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BIC: DRESDEFF265



Bei Fragen finden Sie unsere Kontaktdaten im Impressum.

Die Auswahl der Teile für diesen leistungsgesteigerten Tuningmotor ist perfekt auf einander abgestimmt. Wir profitieren dabei von unser langjährigen Erfahrung im Motorenbau und der außerordentlich engen Zusammenarbeit mit Zulieferern diverser Motorsport-Teile. Es gibt in Sachen Qualität und Haltbarkeit keine Kompromisse!

Motor für höchsten Anspruch
MOTORSPORT-ERPROBT
8.500rpm

Kein Ölverbrauch, kein hoher Leerlauf!
Die mechanische Perfektion des 2,0 TFSI!


ZYLINDERKOPF
neu / bearbeitet

Bekanntlich bilden sich innerhalb des Zylinderkopfes des EA113 Motors mit zunehmenden Laufleistung Risse zwischen den Ventilsitzen oder auch zum Kerzengewinde. Wir verwenden daher immer einen werksneuen Zylinderkopf inkl. Nockenwellen + Ventile als Basis für den Aufbau eines Rennmotors! Wir statten den Ventiltrieb zusätzlich mit speziellen Ventilschaftdichtungen und härteren Ventilfedern aus. Eine Erweiterung der Ein- & Auslasskanäle ist nicht notwendig und geht zu Lasten der Haltbarkeit.


KURBELWELLE
neu / hochfest / geschmiedet

Die neue geschmiedete Kurbelwelle besteht aus hochfestem 4340 Stahl und wird von uns bis auf 0,25g gewuchtet. Damit beugen wir Schäden durch Schwingungen bei hohen Drehzahlen vor und verringern gleichzeitig den Rotationswiderstand massiv.
So leicht lief euer Motor noch nie!


PLEUEL
innovative Form

Die ebenfalls aus hochfestem 4340 Stahl geschmiedeten Pleuelstangen bieten mit ihrem innovativen Design 60% mehr Biegefestigkeit als herkömmliche H-Schaftpleuel. Zusätzlich besitzen die Wiseco Boostline Pleuel eine Schmierbohrung für den Kolbenbolzen.


KOLBEN
keramikbeschichtet

Die Materialzusammensetzung des Kolbens erlaubt uns ein nahezu originales Kolbenspiel einzusetzen und den Motor damit vor Ölverbrauch oder unnötigem Blowby zu bewahren. Wir arbeiten mit 4 Ventiltaschen, um eine Kollision zwischen Ventil und Kolben auch bei Starken Schubknallen zu verhindern Wir versehen unsere MAHLE Kolben mit einer keramischen Beschichtung. Die Verbrennungshitze wird durch die keramaische Oberfläche reflektiert und in den Brennraum zurückgeworfen. Die reduzierte Wärmeaufnahme schont den Kolben und garantiert hohe Formstabilität.


HAUPT- & PLEUELLAGER
3-Stoff-Lager

Immer dann, wenn bewegliche Bauteile im Motor ausgetauscht werden, spielt deren Passgenauigkeit zueinander eine entscheidende Rolle. Das Lagerspiel bestimmt dabei ob die jeweiligen Bauteile klemmen, freigängig sind oder sogar ausschlagen. Um die maximale Leistungsfähigkeit des Motorspot-Lagers ausnutzen zu können, wird das Lagerspiel von uns passend eingestellt.


HOCHFESTE STEHBOLZEN
Block / Kopf / Pleuel

Überall dort, wo bewegliche Bauteile zusammengehalten werden entstehen bei einer Leistungssteigerung Schwachstellen. Daher verwenden wir hochfeste Stehbolzen und Schrauben in all den Bereichen, wo sie unverzichtbar sind. Der Chrom-Molybdän-Stahl aus dem die Bolzen und Schrauben gefertigt sind besitzt enorme Zugfestigkeiten von über 1500N/mm².


VERSTÄRKUNG MOTORBLOCK
10mm Titanplatte + O-Ringe

Titan ist ein außerordentlich robuster und zudem leichter Werkstoff. Wir nutzen daher eine Titan-Platte, um den Motorblock, sowie die Hauptlagergasse zu verstärken. Das gelaserte Titan-Blech besitzt an der Ober- wie an der Unterseite eine Nut für jeweils einen  O-Ring. Damit wird die Abdichtung zwischen Motorblock und Ölpumpe sichergestellt.


UPDATE ÖLPUMPE
Das Original

Natürlich kommt in jedem EA113 Motor von uns die eigens entwickelte Update-Ölpumpe zum Einsatz. Der Öldruck wird durch ein integriertes Druckregelventil je nah Drehzahl zwischen 1.5bar im Leerlauf und 6.0bar bei Volllast gehalten. Ihr braucht euch keine Sorgen mehr machen, den heißen Motor im Leerlauf längere zeit laufen zu lassen!


ZAHNRIEMEN
Kevlar Gewebe / Aramid Zähne

Im Bereich Steuertrieb / Zahnriemen greifen wir ebenfalls ganz oben ins Regal. Der Kern dieses Riemens besteht aus einem hochwertigem Kevlar Gewebe, die Zähne aus Aramid. Er ist daher besonders für extreme Lastwechsel (Rennstrecke) und hohe Drehzahlen ausgelegt. Ganz Wichtig! Das Zahnriemenrad der Kurbelwelle wird zusätzlich verstiftet. Im Nockenwellenbereich wird ein frei verstellbares Zahnriemenrad verbaut.


ÜBERSICHT NEUTEILE: 400PS vs 600PS Variante

Rumpfmotor
Zylinderkopf Steuertrieb
Kurbelwelle NEU
Nockenwellen Nockenwellenrad
Pleuelstangen Härtere Ventilfedern
Zahnriemenschutz
Kolben (beschichtet)
Ventile
Zahnriemensatz GATES
Kolbenringe Ventilführungen
Wasserpumpe
Hauptlager
Ventilschaftdichtungen
Zahnriemenabdeckung
Pleuellager Hydrostößel
Kurbelwellenrad
Anlaufscheiben
Schlepphebel
Ölwanne
Wellendichtringe Nockenwellenversteller
Kettensatz
Ölpumpe Verstärkte Zylinderkopfdichtung
Dichtungen
Dichtungen Stehbolzen Kopf

Stehbolzen Block Dichtungen
Blockversteifung

Das Team hinter - Mik Motoren

150 % besser als das Original!

Wir sind ein dynamisches Team an erfahrenen Kfz-Experten und begeisterten Autoliebhabern, die es sich zur Mission gemacht haben die bestmögliche Leistung & Langlebigkeit aus jedem Fahrzeug rauszuholen und somit für ein grandioses Fahrerlebnis bei unseren Kunden zu sorgen.

Rennmotor 600PS+ 2,0 TFSI EA113 Gen1 Tuning Motor leistungsgesteigert-Austauschmotoren-MIK Motoren
MIK Motoren Onlineshop

Rennmotor 600PS+ 2,0 TFSI EA113 Gen1 Tuning Motor leistungsgesteigert

$11,100.00 USD

Die Auswahl der Teile für diesen leistungsgesteigerten Tuningmotor ist perfekt auf einander abgestimmt. Wir profitieren dabei von unser langjährigen Erfahrung im Motorenbau und der außerordentlich engen Zusammenarbeit mit Zulieferern diverser Motorsport-Teile. Es gibt in Sachen Qualität und Haltbarkeit keine Kompromisse!

Motor für höchsten Anspruch
MOTORSPORT-ERPROBT
8.500rpm

Kein Ölverbrauch, kein hoher Leerlauf!
Die mechanische Perfektion des 2,0 TFSI!


ZYLINDERKOPF
neu / bearbeitet

Bekanntlich bilden sich innerhalb des Zylinderkopfes des EA113 Motors mit zunehmenden Laufleistung Risse zwischen den Ventilsitzen oder auch zum Kerzengewinde. Wir verwenden daher immer einen werksneuen Zylinderkopf inkl. Nockenwellen + Ventile als Basis für den Aufbau eines Rennmotors! Wir statten den Ventiltrieb zusätzlich mit speziellen Ventilschaftdichtungen und härteren Ventilfedern aus. Eine Erweiterung der Ein- & Auslasskanäle ist nicht notwendig und geht zu Lasten der Haltbarkeit.


KURBELWELLE
neu / hochfest / geschmiedet

Die neue geschmiedete Kurbelwelle besteht aus hochfestem 4340 Stahl und wird von uns bis auf 0,25g gewuchtet. Damit beugen wir Schäden durch Schwingungen bei hohen Drehzahlen vor und verringern gleichzeitig den Rotationswiderstand massiv.
So leicht lief euer Motor noch nie!


PLEUEL
innovative Form

Die ebenfalls aus hochfestem 4340 Stahl geschmiedeten Pleuelstangen bieten mit ihrem innovativen Design 60% mehr Biegefestigkeit als herkömmliche H-Schaftpleuel. Zusätzlich besitzen die Wiseco Boostline Pleuel eine Schmierbohrung für den Kolbenbolzen.


KOLBEN
keramikbeschichtet

Die Materialzusammensetzung des Kolbens erlaubt uns ein nahezu originales Kolbenspiel einzusetzen und den Motor damit vor Ölverbrauch oder unnötigem Blowby zu bewahren. Wir arbeiten mit 4 Ventiltaschen, um eine Kollision zwischen Ventil und Kolben auch bei Starken Schubknallen zu verhindern Wir versehen unsere MAHLE Kolben mit einer keramischen Beschichtung. Die Verbrennungshitze wird durch die keramaische Oberfläche reflektiert und in den Brennraum zurückgeworfen. Die reduzierte Wärmeaufnahme schont den Kolben und garantiert hohe Formstabilität.


HAUPT- & PLEUELLAGER
3-Stoff-Lager

Immer dann, wenn bewegliche Bauteile im Motor ausgetauscht werden, spielt deren Passgenauigkeit zueinander eine entscheidende Rolle. Das Lagerspiel bestimmt dabei ob die jeweiligen Bauteile klemmen, freigängig sind oder sogar ausschlagen. Um die maximale Leistungsfähigkeit des Motorspot-Lagers ausnutzen zu können, wird das Lagerspiel von uns passend eingestellt.


HOCHFESTE STEHBOLZEN
Block / Kopf / Pleuel

Überall dort, wo bewegliche Bauteile zusammengehalten werden entstehen bei einer Leistungssteigerung Schwachstellen. Daher verwenden wir hochfeste Stehbolzen und Schrauben in all den Bereichen, wo sie unverzichtbar sind. Der Chrom-Molybdän-Stahl aus dem die Bolzen und Schrauben gefertigt sind besitzt enorme Zugfestigkeiten von über 1500N/mm².


VERSTÄRKUNG MOTORBLOCK
10mm Titanplatte + O-Ringe

Titan ist ein außerordentlich robuster und zudem leichter Werkstoff. Wir nutzen daher eine Titan-Platte, um den Motorblock, sowie die Hauptlagergasse zu verstärken. Das gelaserte Titan-Blech besitzt an der Ober- wie an der Unterseite eine Nut für jeweils einen  O-Ring. Damit wird die Abdichtung zwischen Motorblock und Ölpumpe sichergestellt.


UPDATE ÖLPUMPE
Das Original

Natürlich kommt in jedem EA113 Motor von uns die eigens entwickelte Update-Ölpumpe zum Einsatz. Der Öldruck wird durch ein integriertes Druckregelventil je nah Drehzahl zwischen 1.5bar im Leerlauf und 6.0bar bei Volllast gehalten. Ihr braucht euch keine Sorgen mehr machen, den heißen Motor im Leerlauf längere zeit laufen zu lassen!


ZAHNRIEMEN
Kevlar Gewebe / Aramid Zähne

Im Bereich Steuertrieb / Zahnriemen greifen wir ebenfalls ganz oben ins Regal. Der Kern dieses Riemens besteht aus einem hochwertigem Kevlar Gewebe, die Zähne aus Aramid. Er ist daher besonders für extreme Lastwechsel (Rennstrecke) und hohe Drehzahlen ausgelegt. Ganz Wichtig! Das Zahnriemenrad der Kurbelwelle wird zusätzlich verstiftet. Im Nockenwellenbereich wird ein frei verstellbares Zahnriemenrad verbaut.


ÜBERSICHT NEUTEILE: 400PS vs 600PS Variante

Rumpfmotor
Zylinderkopf Steuertrieb
Kurbelwelle NEU
Nockenwellen Nockenwellenrad
Pleuelstangen Härtere Ventilfedern
Zahnriemenschutz
Kolben (beschichtet)
Ventile
Zahnriemensatz GATES
Kolbenringe Ventilführungen
Wasserpumpe
Hauptlager
Ventilschaftdichtungen
Zahnriemenabdeckung
Pleuellager Hydrostößel
Kurbelwellenrad
Anlaufscheiben
Schlepphebel
Ölwanne
Wellendichtringe Nockenwellenversteller
Kettensatz
Ölpumpe Verstärkte Zylinderkopfdichtung
Dichtungen
Dichtungen Stehbolzen Kopf

Stehbolzen Block Dichtungen
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