Motoröl Labor - Analyse - Jetzt Check machen & Zustand deines Öls überprüfen! Ölcheck Öltest CheckUp
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Speditionsversand 90kg-150kg, inkl. Altteilabholung | |
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Speditionsversand 150.1kg-300kg, inkl. Altteilabholung | |
Speditionsversand 300.1kg-1000kg | |
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Speditionsversand 1000.1kg-2000kg, inkl. Altteilabholung |
Europa (Zone 1)
Rates | Amount |
Standard 0kg-5kg | |
Standard 5.1kg-10kg | |
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Europa (Zone 2)
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Standard 0kg-5kg | |
Standard 5.1kg-10kg | |
Standard 10.1kg-20kg | |
Standard 20.1kg-40kg | |
Standard 40.1kg-60kg | |
Standard 60.1kg-90kg | |
Shipping Service 90.1kg-150kg | |
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International
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Lieferung und Zahlung
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Sie besitzen ein Fahrzeug über dessen Motorzustand nichts bekannt ist?
Sie stehen vor einem Fahrzeugkauf und möchten Aufschluss über die Laufleistung / Motorzustand erhalten, um keinen Fehlkauf zu tätigen?
Unsere Motoröl-Analyse ermöglicht es Ihnen, einen drohenden Motorschaden frühzeitig zu erkennen und teure Reparaturen zu vermeiden.
Die Motorölprobe wird im Labor untersucht und das Ergebnis von uns analysiert, bewertet und bereitgestellt.
Der Motoröl-Check überprüft:
- Partikelanzahl im Öl
- Chemische Zusammensetzung von Partikeln & Additiven
- ICP Analyse
- TBN / TAN Untersuchung
- Viskosität des Öl bei verschiedenen Temperaturen
- Kondenswasser bzw. Kühlwasser (Glykol) im Motoröl
- Treibstoff im Motoröl
- Beschaffenheit und Leistungsfähigkeit der Additive
Der Ablauf ist denkbar einfach:
- Entnehmen Sie eine Motorölprobe
- Füllen Sie die Ölprobe in das mitgelieferte Probenglas
- Senden sie die Ölprobe an uns zurück
- Sie erhalten eine Auswertung & Einschätzung vom Fachmann als PDF
Warum eine Ölanalyse überhaupt?
Die Antwort ist einfach: Vorbeugen ist besser als reparieren. Motoren sind das Herzstück unserer Wirtschaft und wurden darauf ausgelegt, effizient zu arbeiten. Öl spielt dabei eine entscheidende Rolle, indem es die Schmierung gewährleistet und somit für die Funktionstüchtigkeit sorgt.
Allerdings unterliegt Öl einem natürlichen Verschleiß, der sich negativ auf die Funktion und Lebensdauer einer Maschine auswirken kann. Die vom Hersteller empfohlenen Ölwechselintervalle sind allgemein gehalten und berücksichtigen nicht die tatsächlichen Betriebsbedingungen. Eine professionelle Analyse ermöglicht eine präzise Diagnose des aktuellen Zustands einer Maschine.
Bei unseren Analysen wird das Öl auf spezifische Substanzen überprüft. Anhand der vorhandenen Partikelmenge lassen sich wertvolle Schlüsse ziehen, ob beispielsweise erhöhte Reibung zwischen bestimmten Bauteilen vorliegt, ob Leitungen veraltet sind oder ob das Öl durch Langzeitnutzung, Verschmutzung, Erhitzung usw. beeinträchtigt ist.
Basierend auf diesen Ergebnissen können Ölwechselintervalle optimiert, Wartungen an bestimmten Baugruppen durchgeführt, Ausfälle verhindert, die Lebensdauer erhöht und die Wirtschaftlichkeit einer Maschine gesteigert werden.
Was wir untersuchen:
Die ICP-Analyse (Inductively Coupled Plasma) liefert Informationen über Metallabrieb (Verschleiß), Additive und andere Verunreinigungen im Öl. Die Veränderungen bei den Additivelementen können in Kombination mit anderen Tests Hinweise auf den Zustand des gebrauchten Öls liefern. Darunter fallen der Abbau von Additiven, Vermischung oder auch falsche Befüllungen.
Die Fourier-Transformations-Infrarotspektroskopie (FT-IR) ermöglicht Schlussfolgerungen über den Zustand des Öls zu ziehen. Durch Vergleich mit einem bekannten Frischöl-Spektrum lassen sich Veränderungen im Spektrum erkennen, die auf Vermischungen, das Eindringen von Wasser oder Glykol, den Abbau von Additiven, den Rußgehalt sowie die Werte für Oxidation und Nitrationsgrade hindeuten. Daher ist es wichtig, uns immer den vollständigen Namen des Frischöls (Hersteller und genaue Produktbezeichnung), falls bekannt, mitzuteilen!
Die Viskosität von Ölen variiert je nach Temperatur. Mit steigender Temperatur verringert sich die Viskosität, was bedeutet, dass das Öl dünnflüssiger wird. Diese Temperaturabhängigkeit ist jedoch bei verschiedenen Ölsorten nicht gleich. Bei hochwertigen Produkten ist dieser Einfluss geringer, was bedeutet, dass die Viskosität des Öls bei steigenden Temperaturen weniger stark abnimmt im Vergleich zu günstigeren Produkten. Um Vergleichbarkeit herzustellen, wurde der Viskositätsindex (VI) eingeführt. Dieser Wert ergibt sich aus der Viskosität des Öls bei 40 °C und 100 °C. Ein hoher VI bedeutet eine geringere Temperaturabhängigkeit. Während des Betriebs sollte sich der VI nicht ändern, da die normale Alterung des Öls (Oxidation) sich gleichmäßig auf die Viskosität in allen Temperaturbereichen auswirkt. Allerdings kann es aufgrund spezieller Additive zur Verbesserung des Viskositätsindex (VI-Verbesserer) zu einer Scherung kommen, was zu einem Abfall des VI führen kann. Ein Anstieg deutet hingegen darauf hin, dass beim Nachfüllen des Öls eine Vermischung stattgefunden hat.
Das Team hinter - Mik Motoren
150 % besser als das Original!
Wir sind ein dynamisches Team an erfahrenen Kfz-Experten und begeisterten Autoliebhabern, die es sich zur Mission gemacht haben die bestmögliche Leistung & Langlebigkeit aus jedem Fahrzeug rauszuholen und somit für ein grandioses Fahrerlebnis bei unseren Kunden zu sorgen.