Moteur de course 400PS+ 2.0 TFSI Moteur de réglage EA113 Gen1 avec des performances accrues

La sélection des pièces pour ce moteur de réglage aux performances améliorées est parfaitement coordonnée. Nous bénéficions de nos nombreuses années d'expérience dans la construction de moteurs et de notre coopération extrêmement étroite avec des fournisseurs de diverses pièces de sport automobile. Il n'y a aucun compromis en matière de qualité et de durabilité !

Moteur pour les plus hautes exigences
LE SPORT AUTOMOBILE PROUVÉ
8 500 tr/min

CULASSE
nouveau / édité

Comme on le sait, des fissures se forment entre les sièges de soupape ou le filetage de la bougie d'allumage dans la culasse du moteur EA113 à mesure que le kilométrage augmente. Nous utilisons donc toujours une culasse neuve, y compris les arbres à cames et les soupapes, comme base pour construire un moteur de course ! Nous équipons également la commande de soupapes de joints de tige de soupape spéciaux . Une extension des canaux d'entrée et de sortie n'est pas nécessaire et se fait au détriment de la durabilité.

VILEBREQUIN
finement équilibré

On équilibre le vilebrequin à 0,25g. Cela évite les dommages causés par les vibrations à grande vitesse et réduit en même temps considérablement la résistance à la rotation.
Votre moteur n'a jamais fonctionné aussi facilement !

BIELLE
forme innovante

Les bielles, également forgées en acier 4340 à haute résistance, offrent avec leur conception innovante une résistance à la flexion 60 % supérieure à celle des bielles à poutre en H classiques. De plus, les bielles Wiseco Boostline disposent d'un trou de lubrification pour l'axe de piston.

PISTONS
recouvert de céramique

La composition matérielle du piston nous permet d'utiliser un jeu de piston presque original et ainsi de protéger le moteur de la consommation d'huile ou des fuites inutiles. Nous travaillons avec 4 poches de valve pour éviter une collision entre la valve et le piston, même en cas de forts coups de poussée.Nous dotons nos pistons MAHLE d'un revêtement céramique. La chaleur de combustion est réfléchie par la surface en céramique et renvoyée dans la chambre de combustion. L'absorption thermique réduite protège le piston et garantit une stabilité dimensionnelle élevée.

ROULEMENTS PRINCIPAUX ET DE BIELLE
Appui à 3 substances

Chaque fois que des composants mobiles du moteur sont remplacés, leur ajustement les uns aux autres joue un rôle crucial. Le jeu des roulements détermine si les composants respectifs se bloquent, se déplacent librement ou même fléchissent. Afin de pouvoir utiliser les performances maximales du roulement Motorspot, nous ajustons le jeu du roulement en conséquence.

GOUJON HAUTE RÉSISTANCE
Tête / bielle

Partout où des composants mobiles sont maintenus ensemble, des points faibles apparaissent lorsque les performances augmentent. C'est pourquoi nous utilisons des goujons et des vis à haute résistance dans tous les domaines où ils sont indispensables. L'acier au chrome-molybdène à partir duquel les boulons et les vis sont fabriqués présente une énorme résistance à la traction de plus de 1 500 N/mm².

MISE À JOUR DE LA POMPE À HUILE
L'original

Bien entendu, nous utilisons notre pompe à huile de mise à jour spécialement développée dans chaque moteur EA113. La pression d'huile est maintenue par un régulateur de pression intégré entre 1,5 bar au ralenti et 6,0 bar à pleine charge en fonction du régime. Vous n’avez plus à vous soucier de laisser le moteur chaud tourner au ralenti pendant de longues périodes !