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Plan culasse

CULASSE DE PLANIFICATION

Rien de tel qu'une surface d'étanchéité plane !

Des prix
Les avantages en un coup d'œil :
  • Enlever les traces de corrosion
  • Création d'une surface d'étanchéité complètement plate
  • Très bonnes propriétés de surface
  • Réglage de la compression par planage de la culasse (Si la chambre de combustion est dans la culasse)

Rectifieuse plane : Scledum RTM320

Qu'il s'agisse de dommages au joint de culasse, d'usure ou simplement par mesure de sécurité. La surface de contact d'une culasse doit toujours être planifiée. La raison en est les charges thermiques qui existent entre les composants d’un moteur. En raison des différentes dilatations thermiques, ils provoquent des tensions et des déformations dans le matériau. Après le démontage d'une culasse, il n'est pas possible de garantir qu'elle soit encore indéformable et plate.

La planification d'une culasse ou d'un bloc moteur est généralement un processus très simple et rapide. La culasse est serrée sur un appareil et usinée avec une fraise à surfacer. Environ 0,05 à 0,20 mm ont été retirés.

En règle générale, les culasses peuvent être programmées et réutilisées 3 à 5 fois. En plus de la surface d'étanchéité principale d'une culasse, vous pouvez également planifier les surfaces d'étanchéité associées du collecteur d'admission et d'échappement. Les oxydations et lessivages provoquent souvent des problèmes de fonctionnement du moteur (air incorrect).

En sport automobile, il est logique d'augmenter la compression des moteurs atmosphériques en planifiant la culasse afin de pouvoir exploiter le potentiel du carburant jusqu'à la limite de cliquetis. Nous serions heureux de vous conseiller en détail sur ce sujet.

Moteur en ligne jusqu'à 8 cylindres

diamètre de cylindre maximum de 150 mm

50€ / cylindre

Moteur en V jusqu'à 12 cylindres

diamètre de cylindre maximum de 150 mm

75€ / cylindre

Monocylindre

diamètre de cylindre maximum de 150 mm

75€ / cylindre