N57 - Leistungsstarker Dieselmotor mit Schwachstellen

Der N57 Motor, wurde seit 2008 in verschiedenen Varianten in mehreren BMW-Modellen wie dem BMW E90 und dem BMW F10 verbaut. Dieser Motor ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich und zeichnet sich durch seine allgemeine Zuverlässigkeit aus, weist jedoch auch einige Schwachstellen auf. Nach über 10 Jahren intensiver Auseinandersetzung mit diesem Motor, wissen wir mittlerweile worauf es bei diesem Aggregat ankommt.

1.) Zu geringer Öldruck im unteren Drehzahlbereich und Leerlauf kann zu erheblichen Schäden am N57 führen. Das tückische an dem zu geringen Öldruck ist, dass die Fahrzeuge diesen nicht anzeigen und der Fahrzeughalter nicht durch Warnmeldungen vor einem drohenden Motorschaden gewarnt wird. Bei einer Reparatur bauen wir deshalb immer eine leistungsstärkere und langlebigere Upgrade-Ölpumpe ein, die mehr Druck liefern kann als die Werks-Pumpe. Dies erhöht die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des N57 Motors enorm.

2.) Steuerkettenprobleme beim N57 betreffen oft nicht nur die Kette selbst, sondern auch die Gleitschienen und den Kettenspanner. Defekte führen zu Abrieb und Absplitterungen in der Ölwanne und beschädigen die Ölpumpe und damit den gesamten Motor. Anzeichen für eine defekte Steuerkette sind Klapper- und Rasselgeräusche beim Starten des Motors.

3.) Ein AGR Kühler (Abgasrückführung) senkt die Arbeitstemperatur des N57 Motors und verringert den Ausstoß von Stickoxiden. Leider fördert die Rückführung der Abgase die Bildung von Ruß in den durchströmten Bauteilen wie Ansaugbrücke, AGR-Ventil und AGR-Kühler und führen zu unruhigem Leerlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und Rauchentwicklung.

4.) Haupt- & Pleuellagerschäden gehören zu den bekanntesten und auch gravierensten Schwachstellen des N57 Motors. Diese äußern sich durch starke Klopfgeräusche  und kann in schweren Fällen zum Totalschaden des Motors führen, wenn das Hauptlager sich im Motorblock mit dreht und diesen beschädigt.

Einer der häufigsten Ursachen für einen kapitalen Motorschaden beim N57 ist ein Lagerschaden im Bereich der Hauptlager oder der Pleuellager innerhalb einer Laufleistung von 150.000 und 200.000 Kilometern. Fast immer geht dem Schaden ein längere Laufleistung mit zu geringem Öldruck voraus. Die Ölpumpe des N57 Motors ist schlicht weg unterdimensioniert.

Problematisch an diesem Schaden ist, dass nicht nur die Hauptlager und die Kurbelwelle des N57 Schaden nehmen, sondern auch der Motorblock als Folge des Hauptlagerschadens massiv beschädigt wird und von vielen Betrieben als Totalschaden abgeschrieben wird.

Der Online-Markt wird überschwemmt mit Ersatzteilen für den N57 Motor. Doch es ist Vorsicht geboten, wenn sie mit dem Gedanken spielen einen gebrauchten Motorblock oder eine neue Kurbelwelle als vermeintliches Schnäppchen zu kaufen. 

Ist es erstmal zu einem Lagerschaden gekommen, sind die Auswirkungen auf das Kurbelgehäuse nicht immer sofort erkennbar. Selbst wenn die Hauptlager-Schalen des N57 Motors sich nicht mit gedreht haben, verursacht das Schlagen der Kurbelwelle im Gehäuse einen erheblichen Schaden. Dieser wird erst sichtbar, wenn wir die Auflagefläche der Lagerböcke im Kurbelgehäuse mit einem Haarlineal prüfen.

Es ist deutlich zu erkennen, dass die Bohrung des Hauptlagers zwar unbeschädigt erscheint, die Auflagefläche des Hauptlagerbocks jedoch um mehrere Zehntel Millimeter abgesackt ist, was einen Rundlauf der Kurbelwelle im Motorblock unmöglich macht. Für gebrauchte Motorblöcke werden im Internet Preise zwischen 1000-2000€ aufgerufen. Die Kosten für die Reparatur der Hauptlagergasse liegt mit 1300-1800€ in einem wirtschaftlich akzeptablen Rahmen, weshalb man sie als Fahrzeugbesitzer in jedem Fall dem Austausch vorziehen sollte.

Beim Kauf einer Kurbelwelle achten wir immer darauf, dass diese ein Originalteil von BMW ist. Es gibt bereits zahlreiche Hersteller, die Kurbelwellen zu vermeintlich Günstigen Preisen im Internet verkaufen. Die Qualität dieser Kurbelwellen wurde bereits mehrfach in Frage gestellt. Maßhaltigkeit, Rundlauf und auch Härtetiefe der Lagerzapfen weichen deutlich vom Original ab und sind deshalb nicht zu empfehlen.